Il People Mover ha due fermate,  Marittima e Tronchetto, e si rivolge ad una doppia utenza, come inevitabilmente e fisiologicamente, quasi tutto a Venezia: i locali (residenti e frequentatori abituali) e gli ospiti (turisti). Vediamo prima questi ultimi.

La fermata Marittima ha la funzione di trasportare i passeggeri delle numerose navi da crociera in città e viceversa portarli dalla città a prendere (o ri-prendere) la nave. La fermata Tronchetto è destinata ai visitatori che arrivano con la macchina e parcheggiano all’autorimessa oppure alle comitive scaricate dai bus turistici, evitando le dolenti processioni di quei tapini che vedevamo d’estate risalire la rampa Tronchetto e sciamare a Piazzale Roma. La Marittima funziona, in effetti, a pieno regime: c’è un continuo via vai di persone nell’una e nell’altra direzione. Un po’ meno, forse, il Tronchetto perché i pullman parcheggiano vicini alla fermata del vaporetto e quindi molti turisti vengono convogliati sulle linee di navigazione (come noto, le cose cambieranno con lo spostamento del mercato ortofrutticolo ma questo è un altro argomento).

Veniamo adesso ai veneziani. La fermata Tronchetto serve evidentemente a chi tiene la macchina all’autorimessa ma è poca cosa: c’è l’alternativa vaporetto, soprattutto per coloro che comunque prendono un mezzo acqueo per arrivare a Piazzale Roma. E poi c’è la fermata Marittima. A cosa serve o sarebbe dovuta servire la fermata Marittima? Ecco il punto, la fermata deve servire ai veneziani che tengono la macchina al parcheggio della Marittima, che riserva loro 1200 posti macchina. Alzi la mano chi non ha sognato un giorno di avere un posto al Comunale, o ha fatto calte false per rimanervi, cercando magari di volturare a suo nome l’abbonamento di qualche antenato.. Credo che nessun veneziano di buon senso possa disconoscere l’importanza capitale di 1200 posti macchina a prezzi da Comunale in più a Piazzale Roma (perché averli a 2 minuti di People Mover è come averli a Piazzale Roma..). Si sarebbe realizzata così la virtuosa interazione con i turisti che dovrebbe essere sempre perseguita: un’opera utile anche ai veneziani che viene spesata, quanto a costi di esercizio, soprattutto dal turismo.

Tutto bene, dunque, tranne che per un piccolo particolare: il parcheggio della Marittima non esiste. Ebbene si, il People Mover è in esercizio ormai da mesi, dopo i primi tempi di sostanziale inutilizzo adesso lavora a pieno regime ma, per il compimento del quadro virtuoso sopra descritto, manca un architrave portante, ovvero la pubblica utilità per i residenti.

Ma qualcosa si muove. A quanto si legge nell’articolo Parcheggio alla Marittima “Un progetto da chiarire” dal Gazzettino del 14 novembre, l’Autorità Portuale, proprietaria dell’area, ha presentato un progetto complessivo per l’area, passato le forche caudine della Salvaguardia ed attende l’okay del Sindaco. Il progetto prevede, oltre al parcheggio da 2943 posti (di cui 1200 come detto riservati ai veneziani), un centro commercialeda 668 mq (pochini direi, più altro un supermercato), un’area direzionale da 6000 mq, un hotel, un ristorante (non si capisce se compresi nei 6000 mq) ed un auditorium da 9000 mq.

il rendering della progettata nuova sistemazione dell'area

Il Comune,  così riferisce l’articolo citato, ha più di qualche remora su questa ampia progettualità. Non solo: il Sindaco Orsoni dice che vuole capire cosa ne viene al Comune…

il Sindaco Orsoni

Mi immagino già il fuoco di sbarramento: sul sito dei 40X Venezia verranno postati interventi allarmati, Italia Nostra denuncerà lo scempio, vari Comitati si attiveranno, trasportisti di asserita fama mondiale proporranno l’abolizione del traffico automobilistico privato sul ponte, la deportazione forzata dei turisti nella Riviera del Brenta, un servizio navetta di hovercraft, il ripristino delle carrozze a cavalli sul Ponte … E poi dove metti il valore della lentezza, la specificità, l’unicità …

NO. Questa volta no. Questa volta non devono vincere loro. La posta sul banco è troppo alta.

Orsoni resisti. Resisti. Resisti!